por Sivaldo Pereira

A orla marítima de Salvador tem sofrido, nos últimos meses, diversas intervenções urbanísticas provenientes não apenas do poder público, mas também da iniciativa privada. Em março, o Governo do Estado anunciou um novo projeto de revita-lização no trecho Amaralina/Praia de Armação. Em Patamares, proprietários de 26 barracas de praia, voltadas para o comércio de bebidas e culinária, estão reconstruindo os imóveis. Por parte da prefeitura, obras como o sistema viário na região de Placafor e a requalificação do passeio com ciclovias do Jardim de Alá até Jaguaribe já foram realizadas.

Apesar das justificativas de que tais projetos e obras estariam voltados para o bem-estar da população, propiciando empregos e reforçando a importância da orla como espaço de lazer e turismo, moradores e urbanistas têm criticado alguns parâmetros adotados nestas intervenções.

Para o arquiteto Luiz Antônio de Souza, um dos principais problemas é exatamente a falta de discussão e de participação da comunidade na concepção dos projetos. Souza, que é professor do curso de Urbanismo da Universidade Estadual da Bahia (Uneb) e ex-conselheiro do Crea-BA, chama a atenção para a relação direta que há entre a forma de ocupação do espaço e a construção de uma cidadania. “No fundo, discutir a orla é discutir o espaço público. É discutir a relação entre o espaço público e o espaço privado tensionados por um sistema de construção de valores”, analisa.

A Câmara Especializada de Arquitetura do Crea-BA reconhece a necessidade de haver ações no trecho litorâneo da cidade, desde que isso ocorra dentro dos padrões previstos em instrumentos importantes, como o Código de Obras do Município e o Gabarito da Orla. “As diretrizes desses instrumentos precisam ser respeitadas”, explica o arquiteto e urbanista Carlos Ubiratã, coordenador da Câmara. Ele alerta para os princípios que norteiam estas intervenções. “É preciso evitar que as alterações sirvam apenas aos interesses de poucos. Caso contrário, as mudanças beneficiarão apenas um segmento social, excluindo as camadas menos favorecidas”, ressalta.

23,5 milhões é o custo estimado do Projeto de Revitalização da Orla proposto pelo Governo do Estado num trecho de 5,3 quilômetros. Estão previstas a reforma de praças e largos, a requalificação de ruas adjacentes e a construção de calçadões e ciclovias

 

Clube Português

Há projetos que prevêem o repasse da área para a iniciativa privada, visando à construção de um hotel cinco estrelas no local. A Câmara Especializada de Arquitetura do Crea-BA também se posicionou contra este tipo de intervenção, sugerindo que, em vez disso, seja mantida a estrutura-base do atual prédio com sua área construída.

O uso público da área e das instalações do Clube Português e as críticas à construção de grandes empreendimentos privados no local, alterando o volume já construído, também são princípios compartilhados pelas arquitetas e pesquisadoras da Ufba Anna Beatriz Ayroza Galvão e Naia Alban, doutoras em arquitetura. Para a professora Anna Galvão, é necessário ainda resgatar o próprio significado do prédio, que, embora deteriorado, é uma construção que reflete bem a arquitetura moderna típica dos anos 60. "Como referência arquitetônica, é muito importante. O prédio é simples, honesto do ponto de vista construtivo e marca uma época. É um exemplo de qualidade do período, localizado em um lugar privilegiado, que, ao mesmo tempo, soube dialogar com o seu entorno", ressaltou Anna Galvão, durante exposição no Crea.